Rota un SUV a tamaño real, abre la puerta del conductor y separa el laminado balístico de nueve capas. Esta herramienta gratuita muestra cómo el vidrio, las intercapas, el poliuretano y el policarbonato trabajan juntos para detener amenazas.
FICHA DE LA HERRAMIENTA — DEMO LAMINADO AGL-9
Esta página demuestra una estructura de laminado conceptual. Los espesores y materiales de las capas son solo ilustración interactiva; el acristalamiento de producción se configura por modelo de vehículo, nivel de amenaza y norma objetivo.
CÓMO USAR
Sin descargas ni registro — el visor funciona por completo en tu navegador.
01
Haz clic en el botón de la puerta o en la propia puerta. La puerta delantera se abre con el vidrio aún acoplado — exactamente como está en el vehículo.
02
Pulsa el interruptor del laminado o arrastra el control de despliegue. Las nueve capas flotan separadas para que veas cada una.
03
Escala cada grupo de capas o capa individual para sentir cómo se acumula el espesor. Restablece en cualquier momento para volver al vehículo montado.
DENTRO DEL LAMINADO
El vidrio balístico vehicular es un compuesto, no un solo panel. Cada capa tiene una función: el vidrio de impacto absorbe y dispersa la energía del impacto, las intercapas retienen fragmentos, el poliuretano amortigua y el policarbonato trasero atrapa lo que llegue a pasar.
| Capa | Función en el laminado | Espesor demo |
|---|---|---|
| 01 Vidrio de impacto exterior | Se fragmenta de forma controlada para absorber y dispersar la energía de la bala | 10 mm |
| 02 Inter capa de polímero | Une las láminas y captura fragmentos de vidrio | 1.52 mm |
| 03 Vidrio portante | Se fragmenta de forma controlada para absorber y dispersar la energía de la bala | 10 mm |
| 04 Inter capa de polímero | Une las láminas y captura fragmentos de vidrio | 0.76 mm |
| 05 Vidrio de protección núcleo | Se fragmenta de forma controlada para absorber y dispersar la energía de la bala | 8 mm |
| 06 Inter capa de polímero | Une las láminas y captura fragmentos de vidrio | 0.76 mm |
| 07 Hoja de vidrio interior | Se fragmenta de forma controlada para absorber y dispersar la energía de la bala | 8 mm |
| 08 Amortiguador de poliuretano | Amortiguador elastomérico que desacelera el proyectil | 1.25 mm |
| 09 Soporte de policarbonato | Soporte dúctil que evita que la astillado llegue a la cabina | 3 mm |
Valores de demostración. El espesor de producción depende del nivel de protección — el acristalamiento antigolpes empieza en unos 25 mm y el antirfusil en unos 40 mm. /results · /test-samples
IR MÁS LEJOS
El visor muestra cómo se construye el vidrio blindado. Estas páginas te llevan de entender a ordenar.
Sí. El visor funciona en tu navegador sin registro, descarga ni coste. Existe para ayudar a compradores e ingenieros a entender el vidrio blindado antes de especificarlo.
No. La demostración muestra un laminado conceptual de nueve capas a 43,29 mm como ilustración. El acristalamiento real se configura por modelo de vehículo y nivel de amenaza — el vidrio antigolpes empieza en unos 25 mm y el antirfusil en unos 40 mm.
Las normas de referencia habituales incluyen EN 1063 (clasificaciones BR), UL 752, NIJ y ASTM, además de la china GA 165 para materiales transparentes balísticos. BallisticBuddy aporta informes de prueba a normas equivalentes por proyecto; la aplicabilidad de la certificación se confirma en la documentación del proyecto.
Depende de las amenazas previstas y el mercado objetivo. Los vehículos de transporte de valores y VIP suelen usar BR4–BR6. Cuéntanos tu escenario y recomendaremos una configuración con documentación de pruebas.
Sí. El acristalamiento curvo, calefactado, tintado y a medida OEM son configurables. Envíanos tu modelo de vehículo, nivel de protección requerido y mercado objetivo desde la página de contacto.
¿NECESITAS UNA ESPECIFICACIÓN?
Cuéntanos tu modelo de vehículo, nivel de amenaza y mercado objetivo — nuestros ingenieros recomendarán la configuración de laminado correcta y aportarán documentación de pruebas para tu proyecto.